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小米YU7订单遭多家车企“截胡”:蔚来可报销5000元定金,极氪送积分;何小鹏下单YU7,喊话雷军早点交付

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小米YU7订单遭多家车企“截胡”:蔚来可报销5000元定金,极氪送积分;何小鹏下单YU7,喊话雷军早点交付

小米YU7订单遭多家车企“截胡”:蔚来可报销5000元定金,极氪送积分;何小鹏下单YU7,喊话雷军早点交付

在(zài)刚刚过去的一周里,中国汽车市场发生了哪些大事?小米YU7上市;“中国长安”更名“辰致(chénzhì)汽车科技”;广州市“久摇不中”直接领取号牌;雷克萨斯新能源项目在上海正式开工(kāigōng)。

6月26日晚,在小米人车家(rénchējiā)全生态(shēngtài)发布会上,备受业界关注的小米YU7正式发售,成为车圈焦点。这是小米汽车(qìchē)旗下第二款车,也是首款SUV,提供9种颜色(zhǒngyánsè)选择,且包含标准版、Pro版和Max版三个版本。

价格方面,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在现场宣布,YU7标准版(bǎn)(bǎn)定价(dìngjià)25.35万元,“比Model Y便宜一万(yīwàn)”;Pro版定价27.99万元,“便宜了3.36万”;Max版定价32.99万元。小米汽车官微随后称(chēng),3分钟,小米YU7大定突破200000台。

如此(rúcǐ)惊人的(de)订单收集速度,让小米YU7成为汽车行业中一个全新的现象级存在。小米也再一次给其他车企好好上了一课,如果做好一款新能源车,如何卖好一款新能源车。但另一方面(lìngyìfāngmiàn),小米汽车的成功却是其他车企很难学习(xuéxí)或是模仿的。

从去年开始,不少车企高管也“模仿”雷军做(zuò)企业家IP来推动新品销售。很遗憾,一年过去了,基本没人学会。这次小米(xiǎomǐ)YU7的再次火爆,证明了小米汽车所擅长的,不是其他车企随便就能学走(zǒu)。

“中国长安”更名“辰致(chénzhì)汽车科技”

6月23日,长安汽车公告称,公司接到控股股东(gǔdōng)中国长安汽车集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)通知,其名称由“中国长安汽车集团有限公司”变更(biàngēng)为“辰致汽车科技集团有限公司”,并(bìng)已完成工商变更登记手续。此次工商变更不涉及股东持股数量及比例变动(biàndòng),对公司治理及生产经营无影响,亦不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化。

长安与东风属于几大汽车国企中,名字最(zuì)复杂(fùzá)难认,除了内部人士,外人(wàirén)很难分得清长安汽车、中国长安等各种名字。此次中国长安更名辰致汽车科技,背后蕴含着清晰的战略意图和深层次的转型考量。

原本(yuánběn)的“中国长安”名称很容易被误认为整车集团,改名后的辰致汽车科技与长安汽车(chángānqìchē)将形成“零部件+整车”的平行架构,更利于辰致汽车科技实现技术输出(shūchū)与生态构建。

还有个考量就是此前一度筹备中的长安汽车(chángānqìchē)与东风汽车重组已经取消,双方分别成立新的汽车央企。长安汽车作为曾经兵装集团(jítuán)下属的汽车企业,现在让出的“中国长安”名称,很有可能(kěnéng)就是留给了(le)未来的“长安汽车”央企来使用。

广州市“久(jiǔ)摇不中”直接领取号牌

6月24日,广东省(guǎngdōngshěng)印发《广东省促进经济持续向好服务做强国内大循环工作方案》。其中提及,广州市实施“久摇不中”申请人直接领取号牌政策,更大力度放宽购车限制性措施(cuòshī)、增加(zēngjiā)购车指标。

到了6月27日,国家发改委党组在(zài)《学习时报》发文指出,大力提振消费。其中指出,指导限购城市(chéngshì)针对长期摇号家庭和无车家庭等重点群体定向(dìngxiàng)增发购车指标。

曾经为了控制交通拥堵,不少一线及新一线城市都有着“摇号领取号牌”的(de)政策(zhèngcè),随着各种汽车促销政策的出炉。一度“制约”不少城市新车销售(xiāoshòu)的摇号政策也有了松动的痕迹。

克萨斯新能源项目在上海正式开工(kāigōng)

6月27日(rì),雷克萨斯新能源项目在上海正式开工(kāigōng)。该项目预计2026年8月竣工,2027年投产,第一辆(dìyīliàng)车将(jiāng)于2027年下线,年产能可达10万辆。从4月22日上海市政府与丰田汽车公司签署战略合作协议、上海金山区政府与丰田中国签署合作备忘录,到6月27日项目正式开工建设,仅用时两个多月(duōyuè)。

雷克萨斯终于决定国产了,雷克萨斯要(yào)国产的传言传了很多年了。

可能是(shì)凭借“进口车”的身份(shēnfèn),一直在中国市场可以“加价销售”,雷克萨斯一直都没有动力国产。随着中国汽车品牌的崛起以及中国新能源汽车产业链(chǎnyèliàn)领先全球,丰田集团要想在高端品牌上实现电动化,不向中国汽车产业链靠拢,那是不可能的。于是,我们也(yě)就看到了(le)雷克萨斯“快速”开启了国产之路。

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