环卫工捡到9万元后雨中等了两个多小时，事后他的一句话令人动容

当江风拂过扬子鑫福造船有(yǒu)限公司的(de)码头，一艘艘搭载甲醇燃料供给系统的新能源船舶在这里整装待发。如今，在全球航运业绿色(lǜsè)转型浪潮(làngcháo)下，泰州正向绿色智能船舶制造高地(gāodì)迈进，这里有全国最大民营造船基地、国家级船舶出口基地，全球十分之一、全国五分之一的船舶在这里下水并驶向世界，完备的产业集群、领先的绿色技术、强劲的国际竞争力共同(gòngtóng)彰显了泰州的产业实力。 江苏扬子鑫福造船(zàochuán)有限公司码头。图片来源/泰州发布 得益于近百公里长江黄金水道岸线和12.5米深水航道，泰州(tàizhōu)造船行业(hángyè)发展历史悠久。如今，泰州是全国最大(zuìdà)的民营造船基地、国家级(guójiājí)船舶出口基地、世界最大的船用(chuányòng)锚链制造基地，完备的产业集群筑起(zhùqǐ)了强大的支撑体系，以扬子江船业集团、新时代造船、三福船舶为代表的龙头企业，构成了覆盖散货船、集装箱船、LNG运输船等全品类的“主力舰队”。 作为中国最大民营造船企业，扬子江船业集团的(de)手持订单量居全球前列；新时代造船的智能化分段(fēnduàn)制造车间是国内最大单体智能化平面分段生产车间；三福(sānfú)船舶则在特种船舶细分领域占据独特优势。 产业链协同效应进一步凸显。靖江市拥有船舶造修拆企业16家，配套企业200余家，形成了以造船、修船、拆船为主业，船用(chuányòng)舵轴、电机等动力系统以及(jí)锚链、泵阀、电缆、装饰材料、油漆、通风、管道等配套完备的(de)产业链。能够承接大型(dàxíng)、高(gāo)技术含量(jìshùhánliàng)的船舶订单，在全球市场上具有较高的知名度和影响力。兴化市海洋装备(zhuāngbèi)用特种合金材料及制品产业集群入选国家级中小企业特色产业集群，为船舶制造提供关键材料支撑。 智能化转型是泰州造船业的(de)核心竞争力。走进新时代造船的智能化分段(fēnduàn)制造(zhìzào)车间，480米长的厂房内，智能焊接机器人、自动化生产线高效协作，大幅提升(tíshēng)了平面分段制作效率。泰州海事局推出“港航一体化信息系统”，2023年就已覆盖全省近400个(gè)码头，实现船舶建造全流程数字化管理，进一步巩固了泰州作为国家级(guójiājí)船舶出口基地的地位。 在“双碳”目标的(de)驱动下(xià)，泰州(tàizhōu)船舶企业率先布局绿色技术。扬子江船业承建的江苏首制17.5万立方米LNG运输船（专门用于(yòngyú)运输液化(yèhuà)天然气），标志着中国在大型清洁能源船舶领域取得(qǔde)重大突破。该公司2024年交付的64艘新船中，以7000TEU双燃料(shuāngránliào)集装箱船、40000m³双燃料液化石油气/液氨运输船、1260TEU甲醇双燃料集装箱船、16000TEU双燃料集装箱船等为代表的多款符合国际环保新趋势的清洁能源船舶，赢得了市场(shìchǎng)的广泛认可。 甲醇燃料成为泰州(tàizhōu)绿色船舶的新名片。由中船集团上海船舶研究(yánjiū)设计院和三福船舶联合设计的1300标箱甲醇双燃料集装箱船将为挪威建设(jiànshè)“零碳走廊”提供支持(zhīchí)，开启北欧绿色航运新纪元。江苏(jiāngsū)南极机械成功研制国内(guónèi)首台船舶甲醇燃料供给系统，助力航运业从重油向清洁能源转型。泰兴市近期发布的《绿色智能船舶产业高质量发展三年行动计划》提出，到2027年绿色船舶产值突破100亿元，构建“一核(yīhé)三区多极”的产业布局。 智能化改造同步提速。扬子江(yángzijiāng)船业通过数字转型优化生产流程，其2024年(nián)新(xīn)接订单达126艘，价值146亿美元，其中清洁能源(néngyuán)船订单价值约占总价值的(de)74%，手持订单已排至2030年。“除了市场环境的利好因素外，扬子江船业近年来加大研发投入，推动产品结构转型，积极推进(tuījìn)绿色船舶的研发建造，2024年成功交付新造船64艘，其中以7000TEU双燃料集装箱船、1260TEU甲醇双燃料集装箱船等为代表(dàibiǎo)的多款符合国际环保新趋势的清洁能源船舶，赢得了市场的广泛(guǎngfàn)认可。”扬子江船业相关负责人介绍。 全球(quánqiú)订单“出海”造浪 泰州造船业正以绿色创新(xīn)为引擎(yǐnqíng)，在全球市场掀起“中国制造”浪潮。2024年，据全球著名的(de)航运咨询机构克拉克森研究公司公布的数据，新时代造船新接造船订单106艘，合计约1506万载重(zàizhòng)吨、463万修正(xiūzhèng)总吨，当年新接订单量荣登全球第一(dìyī)。扬子江船业集团更是斩获欧洲航运巨头28艘LNG双燃料超大型集装箱船(jízhuāngxiāngchuán)订单，总价值高达58亿美元。靖江作为泰州造船的核心区，全年交付船舶906万载重吨，手持订单突破(tūpò)4200万载重吨，实现了对日本等传统造船强国的全面超越。 这一跨越式发展(fāzhǎn)得益于泰州造船业对LNG、甲醇等清洁动力技术研发的率先布局，如今，以燃料供给系统到整船制造的完整产业链为基础，泰州制造的绿色船舶已出口(chūkǒu)至全球多个国家(guójiā)和地区，在欧洲高端(gāoduān)市场占有率持续攀升。 从江畔(jiāngpàn)的(de)修船作坊到全球造船(zàochuán)业的“绿色先锋”，泰州用半个世纪(bàngèshìjì)的时间，书写了中国民营造船的崛起传奇。随着政策红利的持续释放，围绕“大海新晨”的产业体系建设，泰州船舶企业(qǐyè)正加速融入全球供应链，如今，三福船舶的甲醇动力船正驶向欧洲，扬子江船业的17.5万立方米(wànlìfāngmǐ)LNG运输船已获得国际认可——这些“泰州造”的绿色巨轮，正在迈向全球的版图上稳步前进。 “大海新晨”AI海报。图片(túpiàn)来源/央广网 资料(zīliào)来源：央广网、泰州发布、兴化头条、泰州微新高、泰州广播电视台、新华日报、人民网江苏频道、国际船舶网、中国船舶集团(jítuán)上海(shànghǎi)船舶研究设计院、泰州新闻网、靖江市融媒体中心